Керамични барабанни спирачни челюсти

Shandong Best Auto Parts Co., Ltd. е производител на спирачни накладки, разположен в Шандонг, Китай. Фабриката е създадена през 2015 г. Ние се фокусираме върху производството на спирачни накладки за автомобили, спирачни челюсти и спирачни накладки за камиони, спирачни накладки.
Като OEM производител и доставчик на спирачни накладки и спирачни челюсти, в момента имаме повече от 3,000 модела производствени форми и поддържаме повече от 2,000 модела на склад, поели сме ангажимент да предоставяме високо - качествени и надеждни продукти. Нашите формули са без азбест, без прах, без шум и имат дълъг експлоатационен живот и се ползват с доверието на клиентите. В същото време ние също активно проучваме пазара. Нашият екип е пълен с професионални знания и опит и ние ще осигурим висококачествено следпродажбено обслужване и ще направим всичко възможно, за да отговорим на нуждите на клиентите.

Керамичните барабанни спирачни челюсти са основен компонент в спирачните системи на превозни средства, предназначени да осигурят надеждна спирачна сила. Тези спирачни челюсти са изработени от издръжливи керамични материали, които са известни със своята устойчивост на топлина и способност да работят при широк диапазон от условия на шофиране.

Барабанна спирачка тип предна/следваща челюст
Този тип има един цилиндър на колелото и чифт спирачни челюсти, известни като водеща челюст и задна челюст. Водеща спирачна челюст е термин, отнасящ се до челюстта, която се движи в посоката на въртене, когато се притиска към спирачния барабан. Другата обувка се нарича задната обувка. Спирачната челюст се натиска в същата посока като въртенето на спирачните барабани и това въртене помага да се притиснат спирачните челюсти към спирачния барабан с по-висок натиск за по-добра спирачна сила. Това се нарича серво ефект или ефект на самоусилване, който осигурява мощните спирачни сили на барабанните спирачки. Тези спирачни челюсти работят по начин, по който и двете се превръщат в следваща или водеща челюст, в зависимост от това дали превозното средство се движи назад или напред.

Барабанна спирачка тип двойна водеща челюст
Този тип барабанна спирачка има чифт колела, монтирани в противоположни посоки, и чифт спирачни челюсти са монтирани върху тях. Всеки цилиндър на колелото притиска една челюст към въртящия се спирачен барабан, така че и двете челюсти действат като водещи, когато автомобилът се движи напред, осигурявайки най-добрата спирачна сила.

Двойна серво тип барабанна спирачка
Типът дуо серво има структура, в която е монтиран чифт спирачни челюсти. Нарича се основна обувка и вторична обувка. Тези спирачни челюсти са свързани чрез регулатор. Мощен натиск от серво ефекта или ефекта на самоусилване от първичната обувка се изпраща към свързаната вторична обувка, като по този начин се създава много голяма спирачна сила.

Спирачни челюсти тип занитване
Това е най-старият метод за монтиране на спирачна накладка върху спирачната челюст. За целта, в зависимост от размера на спирачната челюст, се пробиват от шест до осем отвора върху мястото, където трябва да се монтира накладката. Същото се прави и със спирачната накладка, която след това се поставя върху спирачната челюст. След съвпадението на двете се монтират метални нитове, закрепващи втулката със спирачната челюст. Можете дори да смените занитените си спирачни челюсти със закрепени спирачни челюсти.

Залепени спирачни челюсти
Залепените спирачни челюсти се използват най-вече в двуколесни превозни средства, но се срещат и в автомобили и камиони. При този тип лепилото се нанася върху вътрешната страна на спирачната накладка и върху външната страна на спирачната челюст. След това двете части се поставят една върху друга и след това се притискат с помощта на машина за пресоване. Имате възможност да закупите занитени спирачни челюсти или свързани спирачни челюсти.

Ръчно регулирани спирачни челюсти
Когато този тип спирачна челюст се износи, има прекомерна празнина между спирачния барабан и спирачната челюст, поради което спирачният педал се движи малко повече от обикновено за по-добро спиране. За да се премахне тази излишна празнина, задната плоча на спирачката има гърбица тип охлюв или регулиращо зъбно колело, което е свързано към спирачната челюст. Когато гърбицата или регулиращото зъбно колело се завъртят, спирачната челюст се избутва към спирачния барабан, като по този начин се премахва излишната празнина от педала на спирачката. Това е важно изискване за поддръжка при ръчно регулирани конструкции на спирачен барабан.

Автоматично регулирани спирачни челюсти
Днес този тип спирачна челюст се намира в почти всички автомобили. Автоматично регулираните спирачни челюсти имат саморегулиращи се компоненти с малка резба. Когато има прекомерна празнина между спирачния барабан и спирачната челюст, регулиращият компонент избутва винта с резба, който след това избутва спирачната челюст към спирачния барабан, като по този начин поддържа празнината.

Смяната на спирачна челюст може да бъде сложен процес, тъй като барабанните спирачки имат повече части, които трябва да сглобите, в сравнение с дисковите спирачки.
Ето поглед върху това, което вашият механик ще прави по време на смяна на челюстите на задната спирачка:
●Първо вашият механик ще повдигне задния мост и ще освободи ръчната спирачка.
● След това те ще премахнат барабана на задната спирачка, като премахнат фиксиращата гайка на лагера на оста. Натрупването на ръжда по оста може да доведе до засядане на задния спирачен барабан, така че вашият механик трябва да го разхлаби с почистващ препарат за спирачки, преди да го свали.
● След това ще инспектират комплекта на задната спирачка (пружини, опорна плоча, ос и т.н.) и ще използват препарат за почистване на спирачки, за да почистят спирачния прах и мазнината вътре в барабанните спирачки.
●Те също ще инспектират всяка задна спирачна челюст за замърсяване и дебелина.
●Сега вашият механик ще провери спирачния цилиндър на колелото, за да се увери, че няма изтичане на спирачна течност.
●След това механикът ще разкачи кабела на ръчната спирачка с помощта на чифт клещи и ще свали спирачните челюсти от опорната плоча.
●Те ще сменят цилиндъра на колелото, ако е необходимо, особено ако е по-старо превозно средство или се използва за тежки условия. Вашият механик може да ви посъветва да ги смените като комплект, защото ако единият цилиндър на колелото тече, другият не е много назад.
● След това механикът ще монтира новия комплект спирачни челюсти върху опорната плоча, ще свърже отново кабела на ръчната спирачка и ще регулира звездообразното колело на регулатора на спирачката.
●След това те ще инсталират отново задните барабанни спирачки и ще се уверят, че всяка гайка е закрепена правилно. Вашият механик може първо да обработи спирачния барабан, за да даде чиста повърхност на новия комплект спирачни челюсти.
● След като приключите, те ще проверят нивото на спирачната течност.
● И накрая, настройте задните спирачни челюсти с регулатора и извършете основни проверки за безопасност.