Изисквания към спирачните челюсти

Спирачните челюсти на седани и средни до малки камиони, като леки и микро камиони, са широко изработени от Т-образна профилна стоманена валцувана или заварена щампована стоманена плоча; Спирачните челюсти на камиони със среден и голям тонаж са изработени от материали като ковък чугун, сферографитен чугун, лята стомана или лята алуминиева сплав и имат напречно сечение под формата на I-образни или планински форми.
Формата на напречното сечение и размерът на спирачните челюсти трябва да осигурят добра твърдост, но понякога има 1 до 2 радиални канала върху коремната плоча на стоманената спирачна челюст в малки автомобили, които леко намаляват твърдостта на огъване на челюстите, за да се разпредели равномерно контактно налягане между фрикционната накладка на спирачната челюст и спирачния барабан и намаляване на явлението скърцане на спирачките.
Дебелината на корема на спирачната челюст и фланеца зависи от модела на превозното средство, което е приблизително 3-5 mm за седани и 5-8 mm за камиони. Дебелината на фрикционната накладка е приблизително 4.5-5mm за седани и над 8 mm за камиони.
Фрикционната накладка може да бъде занитена или закрепена към спирачните челюсти и след свързване външната повърхност на фрикционната накладка може да бъде обработена до определения размер и грапавост. Методът на свързване позволява по-голяма дебелина на износване на фрикционната накладка (която може да се използва до пределната дебелина от само 1-1,5 mm), но е трудно да се актуализира фрикционната накладка и обикновено изисква пълна подмяна със спирачката; Занитените фрикционни плочи са лесни за подмяна и имат нисък спирачен шум, но използваемата им дебелина е ограничена от откритите глави на нитове и се използват най-вече за фрикционни плочи с дебелина над 6,5 mm.